Én idáig a következő megoldást találtam a számomra leginkább követhetőnek és kifizetődőnek, biztos nem véletlen, hogy IRL is ilyesmi módon működnek. Ha egy pályaszakaszon egynél több szerelvényt közlekedtetsz, akkor érdemes két párhuzamos vágányt kiépíteni és mindkettőn meghatározni a kötelező menetirányt. Az állomások előtt (és után) egy egyszerű rendező szakaszt építek ki, ami annyit tud, hogy egy beérkező szerelvényt a szabad vágányok egyikére irányítja, ha meg nincs szabad vágány, akkor még a rendező előtt várakoztatja. Az adott vágányon 5-6 mezőnként ismételve van a jelzőfény, tehát ha jön a várakozó mögött újabb vonat, akkor az is pirosat kap és várakozni fog. Ez a nyílt pályán is hasznos, mert a lerobbant szerelvénybe nem szalad bele széles mosollyal a hátul érkező személyvonat.

Alapvetően ezzel a módszerrel megoldható közepes bonyolultságú csomópontig szinte minden, csak elsőre rohadtul nem fog látszani.